总结巩固阶段
困扰深圳多年的房产项目停车位问题终于有望明晰。12月1日下午，深圳市规划和国土资源委员会，公布《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法(征求意见稿)》。深圳将分类确权停车位，全国首创分“配建”和“增设”两种。配建车位归全体业主所有，增设车位归开发商所有。（12月2日《南方都市报》）专业的表述总是很复杂。用最简单的语言来表述，所谓的“配建车位”就是免费车位，是小区必须配套的公益项目。所谓的“增设车位”就是属于开发商的，是用来卖钱的。对于老百姓来说，他们关心的不是什么“配建车位”和“增设车位”的说法。他们关心的是能不能方便的停车？在自家的小区停车是不是还要花钱？现实生活中，私家车主遭遇了不少尴尬：在自家生活的小区停车，有人要收费；常回家看看的时候，将车子停在爹妈门前的车位也有人要收钱；由于车位较少，小区居民只能把车子停在小区外面的大路上。一个小小的车位成了居民的伤痛。这些现象的发生有着多种原因。其一，是小区车位太少了；其二，是小区车位是收费的。为了一个车位大打出手的，为了一个车位闹上公堂的，为了一个车位出了人命的事情时有发生。鉴于停车位演绎的一幕幕尴尬大戏，深圳出台了这个新的办法，实施了全国首创的“配建车位”和“增设车位”的措施。但是，这依然没有摆脱利益的纠葛，在利益纠葛面前，“配建车位”和“增设车位”兴许就会有不共戴天的仇恨。开发商开发小区就是为了赚钱，他们建设的“配建车位”，是免费的车位，免费的车位也就没有了利益。开发商会心甘情愿吗？显然不会。在利益的引诱下，他们会在制度规定面前，将“配建车位”能不建设就不建设，能少建设绝对不多建设。而对于“增设车位”则会能建设就建设，能多建设就绝对不少建设。居民拥有的“配建车位”多了，大家都有地方停车了，谁还购买开发商的“增设车位”？在笔者看来，小区的车位就应该是免费的，就要最大程度保障小区居民的使用，在私家车很普遍的情况下，未来的小区建设免费车位应该和小区居住户的设计成为正比，要保障居住户的数量和免费停车位的数量是相等的，也就是说应该做到“配建车位”的“家家拥有”，这应该成为“配建车位”的建设标准。在保障了小区居民停车权的基础上，才能让开发商建设“增设车位”，来满足一家多辆车的停车需要。再说了，如果“配建车位”不能保障家家都有车位，也是不公平的。同样是小区居民，凭什么有人可以先到先得在“配建车位”免费停车，有人却只能购买“增设车位”花钱停车？怕就怕这个给开发商留有余地的*策，被开发商给钻了空子，到时候就会上演一场“配建车位”和“增设车位”势不两立、不共戴天、水火不容的闹剧了。别搞什么创新了，小区居民的停车权岂能玩文字游戏？
虽然，中断社保转存银行的养老方式并不一定可取，但事实是，中断社保的人群已占据工作人口相当大的比例。
推进流动人口婚育证明电子化改革试点 是2014年国家卫生计生委的重点工作之一。根据国家统一部署，北京、天津、上海、浙江、安徽、福建、湖北、湖南、重庆、四川、青海被列为全国试点省市。