海外扩张脚步加速 自主品牌出口亟待整体破局
虽然，近年出口贸易竞争加剧和市场环境不稳定等因素，对我国汽车出口业务造成很大程度的影响，但我国自主品牌车企仍在积极发展海外业务，这不仅有助于缓解国内市场增速放缓的压力，亦对自主品牌长期发展大有裨益。汽车工业协会副秘书长师建华表示：“在国内打造实力，在国际跟进市场需求，这才是我国成为汽车强国的路径。” 近两年，随着中国车市回归平稳、市场格局日渐稳定，诸多自主品牌厂商在发展国内业务的同时，都将部分目光转向海外市场。最新统计数据显示，今年1~9月，上汽大通海外市场销量为3083辆，超其2013年、2014年的全年海外市场业绩，成为国内宽体轻客市场覆盖率全球第一、销量第一的品牌。而除上汽大通之外，今年奇瑞汽车、长安汽车、江淮汽车等自主品牌出口业务亦处于积极布局中。虽然，近年出口贸易竞争加剧和市场环境不稳定等因素，对我国汽车出口业务造成很大程度的影响，但我国自主品牌车企仍在积极发展海外业务，这不仅有助于缓解国内市场增速放缓的压力，亦对自主品牌长期发展大有裨益。汽车工业协会副秘书长师建华表示：“在国内打造实力，在国际跟进市场需求，这才是我国成为汽车强国的路径。”发挥“性价比”优势与国内情况基本一致的是，目前，自主品牌的海外竞争优势主要集中在性价比方面。以上汽大通在新西兰市场的发展现状为例，“低价优质”正日渐成为我国自主品牌的代名词，而汽车产业亦同其他产业一样，正实现从“中国制造”向“中国质造”的跨越。“目前上汽大通在新西兰的竞争优势主要集中在性价比板块，不论是售价还是售后保养，上汽大通车型都让消费者在享有可靠品质的同时，大幅降低了购车和使用成本。”一位新西兰经销商销售负责人表示。当地车主代表对这一观点表示赞同：“以往使用其他品牌车型时，不仅售价不菲，售后保养费用也十分高昂，上汽大通给我们提供了另一种选择。”凭借性价比优势，在新西兰上市至今仅一年多，上汽大通已占据了宽体轻客15%的市场份额，进入市场前三甲，其目前在新西兰拥有20个销售服务点，其业务基本覆盖全国。据上汽大通内部人士介绍，宽体轻客V80、MPV G10已经在新西兰市场开售，随后会陆续推出G10柴油版，以及皮卡与SUV车型。“今年1~9月，上汽大通共实现整车销售24896辆，同比增长84%。其中海外市场销量达3083辆，同比增长171%，远超2013年、2014年的全年海外市场业绩，海外出口近40个国家，”上汽大通内部人士表示，“最优性价比已成为上汽大通在海外宽体轻客市场的独有标签。”实际上，在海外市场的快速扩张，不仅对短期销量增长助力不小，亦将对上汽大通长远发展起到不容忽视的积极作用。根据上汽大通的计划，2020年，海外销量要占到整体销量的20%~30%。然而，在目前基数较低的情况下，上汽大通的出口增量对我国自主品牌整体出口业务的影响甚微，我国汽车出口业务受累于多重因素影响仍呈明显下滑趋势，如何在海外业务板块实现破局，是中国汽车工业面临的主要课题之一。亟待整体破局受累于整体经济下行影响，据中国汽车工业协会统计数据显示，今年1~9月，我国汽车市场状况欠佳——乘用车产销1460.63万辆和1454.78万辆，同比增长1.49%和2.75%;商用车产销248.53万辆和250.87万辆，同比下降12.48%和11.83%。其中，1～9月乘用车出口量32.32万辆，比上年同期下降17.5%;商用车出口23.04万辆，比上年同期下降15.1%。但与此同时，自主品牌汽车在国内正展现出逆市竞争力：1～9月，中国品牌乘用车共销售595.03万辆，同比增长11.71%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上年同期提升3.28个百分点。这种海内外发展不平衡的局面印证了业内普遍认同的观点——自主品牌已在很大程度上突破品牌力和产品力瓶颈、实力逐渐增强，在国内业务稳中有升之时，海外业务仍存在很大上升空间。