理想汽车在美国上市，成功晋级国内造车新势力前三，被业界认为较有发展前途的汽车品牌之一，可谓风光无限。
然而，作为一家新型车企，理想汽车同样绕不开汽车质量问题这道坎，前后发生了数起较为“轰动”的断轴、自燃事故。不过，每次事故之后，理想汽车都进行了回应，并拿出依据证明事故跟汽车质量没有多大关系。
最近的这起事故，我们一起来听听理想汽车是怎么说的。
理想车主爆料：车祸致A柱断裂气囊未弹开
近日，在社交平台上，一位理想ONE车主发贴称，年9月22日晚10点多，他驾驶理想ONE在高速行驶过程中，与前方的厢货车尾部相撞，导致A柱断裂，坐在副驾位置的乘客鼻骨骨折，整个脸部缝了33针，最终被判定毁容和重度脑震荡，后排乘客轻度脑震荡。
该车主还提到，发生这样的事故，气囊未弹开，这就有点说不过去。
车主同时提出了三个疑问：
一、辅助驾驶为什么没有识别到前方车辆变道？
二、车辆A柱这么脆弱吗？
三、车辆对乘客的保护在哪里?
理想汽车从技术角度进行回应
针对此事，有媒体联系到理想汽车，官方给出初步回应。
针对辅助驾驶未能识别前车的问题：
理想汽车方面表示，“目前辅助驾驶对于旁车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在并入1/5车身的时候（本次事故中，前方卡车并道只并入了1/5）识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性，因此L2级辅助驾驶还是以人为主来控制车辆，目前还是不能完全替代人做决策（其他品牌辅助驾驶均存在此情况）。”
针对A柱为何如此脆弱的问题：
理想汽车表示“根据国标要求，卡车后部要有护栏，同时护栏的位置和强度要足够。从事故视频和碰撞结果看，该卡车是不符合标准的，所以导致车辆钻入卡车后车底，使事故车的A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没完全碎），A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形。
针对车辆气囊未弹出的问题：
理想汽车介绍，A柱没有单独传感器，所以气囊没有弹出（车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处，其他车辆也是这样，在A柱也没有单独的传感器。）”。
而该车主的说法是，自己向理想汽车工作人员问及为何安全气囊没有弹出时，理想汽车方面的回答是“因为撞的地方不是要点”。
汽车民生网短评：
理想ONE撞车事故发生后，车主、网友以及媒体的一些疑问，理想汽车也一一做了回应，是否对错，这里我们不再评论。
本网想说的是，每次发生事故后，尤其是面对网络盛传和媒体的关切，理想汽车都会及时做出回应，这一点确实难能可贵。
相反，那些质量问题不断发酵、社会抱以更大