网络编辑求职招聘微信群 http://liangssw.com/bozhu/12963.html很多人对汽车品牌是有信仰的,范围大一点的,以国系相分,德系、美系、日系、法系等等,非自己喜欢的车系不买。当然,更顽固一点的,有的是宝马*,有的是奔驰*,有的是本田*,有的是大众*等等,非此品牌不买。
有信仰的好处是,挑车买车一点都不麻烦,付款下单提车,手起钱落,不带一点纠结,这叫一个爽气。4S店销售员对这样的选手真是喜闻乐见。
但坏处就是眼睛了揉不得沙子,见不得自己喜欢的品牌没有竞争对手牛逼,如果自己喜欢的品牌在对比中输了,那特么一定是有问题!赢了,那是特么应该,容易走极端。渣哥立觉得这样未免有些偏颇。
放眼整个全球汽车品牌,似乎每个品牌都在拼命宣称自己有可以装逼的丰富历史,值得吹嘘的各种牛逼技术,比竞争对手高一个身位的逼格,正是依靠着这“三逼”(SanBi)*策,收割着汽车圈一茬又一茬的新鲜韭菜!
台上各类车型跑圈竞速直接较量,台下评论席,各自粉丝直接嘴炮撕逼。有时候,渣哥立觉得看评论比看正片还过瘾,各路牛*蛇神,放的都是特么大招。正片里我热爱的车型输了,评论席里,我得把你KO了。
本期,我们来讨论一下最速前驱车的问题,自从TypeR纽北刷出7分50秒成绩后,欧洲媒体,车厂就炸了锅了,景象如同当年GT-R纽北跑出7分26秒一样,表面:哇,好厉害,底下:这特么怎么可能?
于是欧洲汽车媒体就动手测试了。AutoExpress召集了TypeR,西亚特LeonCupra和雷诺梅甘娜R.S.Trophy,拍了下面这条对比视频。
AutoExpress的这条小型赛道,全场唯一的慢速弯角似乎只有这里。
赛道其他地方好像都能顶着油向前冲,TypeR在这里充分发挥了中途加速能力强的优势。
这个成绩要比同样在这条赛道做测试的宝马M2和福克斯RS都要快。(查询历史信息)
服气么?
NO!车手不一样!成绩不算数!得让开TypeR的老司机去开M2和RS,这样得出的数据才有意义。
上面片中的梅甘娜R.S.Trophy,在纽北跑出的成绩是8分07秒97
,这也属于相当了不起的成绩,年大众西亚特LeonCupra的7分58秒04就是踩着它的身体登上纽北前驱王的宝座。德国人暗爽,法国人不高兴。你们德国人可以嘲笑我们:民用机就只有V6发动机,连V8发动机都木有,更别说V10,V12。这特么是历史原因造成的,大型轿车不跟你德国人比,但钢炮是绝对不能输的。于是雷诺推出了TrophyR以自证不是法国娘炮。
两台车名字上只是差一个R,实际可谓天差地别。重量上TrophyR要比Trophy轻上公斤。
附上杜德伟《脱掉》,自己脑补旋律。
座椅脱掉!脱掉!座椅脱掉!!
空调脱掉!脱掉!空调脱掉!!
音响脱掉!脱掉!隔音脱掉!脱掉!!
通通脱掉!脱掉!!
脱!脱!脱!脱!
只剩前排两个座位。
Cup竞技型底盘,装备了OHLINS运动型减振器、机械式限滑差速器。
换上Akrapovic排气系统,声浪好听是一方面,更重要的也是为减轻重量。
出来的效果也是杠杠滴,7分54秒36。法国钢炮在纽北又扳回一城。但好景不长,本田TypeR横插一杠,让局势顿然变得复杂起来。英国著名媒体EVO就此也做了一场对比。看片!
在EVO的赛道里,雷诺梅甘娜TrophyR碾压了CivicTypeR。雷诺快在弯里,TypeR在大直道的尾速较高,甚至TypeR在其他媒体看来转向犀利的表现,在这条赛道上甚至有些转向不足。归结起来看,TrophyR的这套Cup2半光头胎是获胜的重要原因之一。如果TypeR也采用Cup2轮胎,结果会是怎样呢?EVO的活再细点就好了!事实上,TypeR在纽北取得7分50的成绩,其他车厂质疑最多的也是TypeR的轮胎以及车体是否做过减轻处理。本田会承认吗:我们拆掉音响空调,但我们加装了防滚架,总重量没有改变。其实换我也不会承认。7分50就是一个广告!对本田*已经起到了疗效!
但德国媒体觉得,此事必有蹊跷!
在Automotorundsport(简称AMS)的